客运新闻
龙虎网讯 “长途汽车东站是南京的窗口，但东站门前短短100米的道路，很多‘黑车’乱停乱放违规拉客，真应该好好管管了。”连日来，本报陆续曝光了多个城市管理盲区，引起市民关注。昨天，有市民反映，长途汽车东站存在“黑车”违停拉客现象，严重影响城市形象。但客管、运管、交警都称“犯难”。
“黑车”在东站门前扎堆占道拉客
昨天下午3点，记者来到长途汽车东站门前，快车道两侧妥挪簧偎郊页岛统鲎獬担沟迷揪筒豢淼牡缆繁涞酶佑刀隆Ｔ?个小时的暗访中，记者发现，这些车辆大多都在站前违规拉客、揽客。
现场一：还没进站，就被“黑车”主团团围住
“到扬州，到扬州，上车就走。”打车到东站的市民只要一下车，立即就被一群拉客“黑车”主团团围住。
“清明长假要到了，站里根本买不到票，很多人都坐我们的车走。”一名“黑车”主说，“去扬州50元一位，凑满4个人就走，可以把你送到家附近。”车主指着停在快车道上的一辆黑色北京现代轿车说，“坐轿车，宽敞。”
20分钟左右，这名车主就拉到了4名乘客。记者了解得知，车站内前往扬州等地的班车10多分钟就有一班，票价仅39元。
现场二：部分出租车不愿打表，漫天要价
长途汽车东站设有出租车排队偷悖?0多辆车在这里有序地排队候客。而在站前的快车道上，还有三两成群的出租车队伍，虽然打着“停运”牌，但实际上司机都在等客。
“去南京火车站20元，去南京南站60元。”听到一市民要去火车站时，一“的哥”立即开价。有市民表示要去不远处的南京火车站并要求打表时，“的哥”连忙说：“打表18元，加上2元燃油附加费，20元，不打表。”
“打表到南京火车站11元起步价，到南京南站仅需40多元。”一位在正规等候区的“的哥”告诉记者，这些不守规矩的出租车一般不打表，专挑外地人漫天要价。
打击“黑车”，客管、运管、交管都称犯难
市区内违规经营车辆由市交通运输局客管处管理，长途违规车辆则由该局运管处管理。
在采访中，客管处、运管处都表示，取证难是该地区“黑车”屡禁不止的重要原因之一。据介绍，“黑车”主在拉客时，管理部门没有执法权，只有当乘客上车，与“黑车”主交易后，管理部门才能对车进行拦截取证。而执法人员在现场守候时，“黑车”主会警觉地散开，很难逮个正着。
如果执法人员在站点外不间断巡查，“黑车”不就没有可乘之机了吗对此，市客管处办公室相关负责人说，“管理人手太少，执法人员一来，他们就走；执法人员一走，他们就来。”
该负责人介绍，客管处管理机场、中央门、汽车站、火车站的执法人员仅20人左右。其中，负责管理长途东站站点秩序的有3人，主要是维持站内出租车排挡区的秩序。站外出租车的管理主要靠路面巡查大队，这个大队只有8人，负责范围为整个主城区。而管理全市“黑车”的3个大队仅有15人。
市运管处相关负责人也表示，该处负责该片区的路政办工作人员有7—8名，负责范围包括王家湾等地区，只能采取巡查方式，无法在现场“人盯人”管理。
“黑车”除违规拉客外，还存在违停现象，那么交管部门如何处理记者联系了负责东站片区交通秩序的市交管局一大队。“去年10月，交管部门将长途东站前的道路列为全市违停整治的48条重点路段之一，一旦发现违停奉100元，扣3分。”相关负责人告诉记者，对于长途东站违停的管理，主要通过现场贴罚单、静态监控设备抓拍等方式。今年1月份至今，现场贴罚单200多起，监控抓拍600—700起，起到了一定的效果。但是部分违停车主已经有了防止被拍的经验。有的车主将后备箱掀起，有的则站在车辆后方挡住车牌，以避开电子监控。
本报记者 葛妍
（原标题：长途汽车东站门前 有“黑车”违停拉客）
